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氣體壓力控制器是工程機(jī)械行走制動系統(tǒng)中用來控制行車制動，使氣壓保持在0.70Mpa，以滿足行車制支要求的部件。如果壓力控制器的氣壓小于0.65 Mpa，行車制動時(shí)摩擦片就不能與制動盤很好地接觸，導(dǎo)致制動距離過長，制動效能下降或失效；如果壓力大于0.70 Mpa，摩擦片就很容易與制動盤抱死燒壞，導(dǎo)致制動距離過短，輪胎嚴(yán)重磨損，甚至正常制動時(shí)也出現(xiàn)“緊急制動”現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會使駕駛員從駕駛室前窗甩出，造成重大事故，所以對壓力控制器的使用與維護(hù)絕不能忽視。
工作時(shí)發(fā)動機(jī)帶動的空氣壓縮機(jī)排出壓縮空氣，經(jīng)進(jìn)氣孔A進(jìn)入壓力控制器，向右推動進(jìn)氣止回閥，進(jìn)入氣室I和氣室II，壓縮空氣經(jīng)出氣孔B進(jìn)入儲氣筒，儲氣筒的高壓氣體通向制動閥和氣壓表等，以供制動使用。如果氣室I內(nèi)的壓縮空氣壓力小于0.07 Mpa，則氣室II內(nèi)的壓縮空氣不能將閥門鼓膜向上頂開，壓縮空氣持續(xù)地向儲氣筒充氣，直至氣體壓力達(dá)0.07 Mpa；如果氣室I內(nèi)的壓縮空氣將閥門鼓膜向上頂開（鼓膜彈簧和閥門鼓膜通過調(diào)整螺釘調(diào)整，壓力紹終保持在0.70 Mpa），氣室II內(nèi)的壓縮空氣通過閥門鼓臘和放氣閥門之間的空隙進(jìn)入氣室III和氣室IV，氣室III內(nèi)的高壓空氣向右推動皮碗和閥桿，閥桿向右推開放氣止回閥，閥桿左端離開放氣孔座，氣室III和氣室IV內(nèi)的高壓氣體分別從放氣孔C、D排出，氣室III和氣室IV內(nèi)的氣壓下降，低于0.70 Mpa，然后放氣止回閥、閥桿和皮碗在放氣止回閥彈簧的作用下恢復(fù)到原位，同時(shí)閥門鼓膜被鼓膜彈簧頂回原位，閥門鼓膜和放氣閥門緊密貼合，空隙消失。氣室I和氣室II內(nèi)的氣壓下降至0.70 Mpa，空壓機(jī)繼續(xù)向儲氣筒充氣，如此反復(fù)循環(huán)。 為了使用安全，應(yīng)定期檢驗(yàn)壓力控制器的工作性能：首先將發(fā)動機(jī)熄火，連續(xù)踏下制動踏板（或?qū)①A氣筒入水開關(guān)打開，使貯氣筒內(nèi)的氣體放盡），直到氣壓表指針為零，并閉放水開關(guān)，然后啟動發(fā)動機(jī)，并穩(wěn)定在700-800r/min，使系統(tǒng)氣壓達(dá)到0.70 Mpa，繼續(xù)充氣時(shí)則壓縮氣空氣從壓力控制器放氣孔排出。排氣時(shí)如果氣壓低于0.65 Mpa，說明放氣閥壓力偏低，應(yīng)將壓力控制器的調(diào)整螺釘擰入小許。如果氣壓高于0.70 Mpa才放氣，說明放氣閥壓力偏大，應(yīng)將調(diào)整螺我擰出少許。如果系統(tǒng)氣壓持續(xù)維持在0.70 Mpa，則說明壓力控制器的工作正常。壓力控制器在出廠前已調(diào)整好并加鉛封，如無故障不要隨意拆卸。