一、引言
在如今工業(yè)測控技術(shù)和自動化發(fā)展水平不斷提升的發(fā)展形勢下，相應(yīng)的智能壓力變送器在遠(yuǎn)程油氣管道和其他的行業(yè)范圍當(dāng)中的運(yùn)用開始不斷的擴(kuò)展。因為生產(chǎn)過程當(dāng)中的自動化控制和優(yōu)化運(yùn)行主要受到遠(yuǎn)程輸送管道中壓力參數(shù)檢測的平穩(wěn)性和準(zhǔn)確性的直接影響，能夠通過對相應(yīng)參數(shù)的正確分析，實(shí)現(xiàn)壓力變送器故障的實(shí)時處理操作行為。因此這不僅直接影響到工業(yè)生產(chǎn)方面的穩(wěn)定和安全，同時也有效的反映出相應(yīng)維修人員本身所具有的實(shí)際業(yè)務(wù)能力水平。
二、判斷智能壓力變送器的有效方式
在輸油氣管道的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)當(dāng)中，所使用的智能壓力變送器輸出的信號都是直接經(jīng)過相應(yīng)的儀表來連接和控制電纜在控制中心的PLC 電子裝置上，再經(jīng)過PLC 電子裝置的有效處理之后，實(shí)現(xiàn)對戰(zhàn)控機(jī)的有效監(jiān)控。在這個過程當(dāng)中，需要在PLC 電子裝置上直接輸入回路或者是在現(xiàn)場的儀表上直接安裝相應(yīng)的浪涌保護(hù)器等，以此來有效的避免由于雷擊而直接造成的自動化儀表設(shè)備出現(xiàn)損壞的情況。因此就需要注意，當(dāng)輸油氣管道當(dāng)中的智能壓力變送器真正出現(xiàn)損壞故障時，通常在戰(zhàn)控機(jī)方面的顯示也將大不相同，所以在真正處理故障的過程中，就必須要針對站控室當(dāng)中的自動化系統(tǒng)采用常規(guī)的處理方式來排除故障，如果只是儀表出現(xiàn)問題，則可以結(jié)合儀表的實(shí)際特點(diǎn)，并參照相應(yīng)的使用說明書來直接分析出儀表方面的問題具體是由何種原因所造成的。
三、結(jié)合案例故障分析
1. 故障處理形式
主要根據(jù)某遠(yuǎn)程調(diào)控線路截斷室來進(jìn)行分析，具體的故障處理方式需要參照圖1, 所示。當(dāng)出現(xiàn)故障趕到閥室的現(xiàn)場時，可以發(fā)現(xiàn)在供電端子排上面的保險端紅燈直接亮起。而且經(jīng)過測試會發(fā)現(xiàn)其測試保險已經(jīng)直接被熔斷，所以這項供電端子主要負(fù)責(zé)向PLC 電子裝置模擬輸入相應(yīng)的模塊中的所有無數(shù)值的壓力變速器以及內(nèi)部所有的回路供電在這項模塊當(dāng)中。
通過上圖可以直接看出，變送器所具有的正極信號通常有著多重的保護(hù)，像進(jìn)線端子方面的保險、浪涌保護(hù)器所起到的保護(hù)作用以及供電端子的保險等。其中進(jìn)線端子的保險和供電端子的保險都是將熔斷電流來直接當(dāng)作1A的保險。而供電端子的保險則在其真正被熔斷后，相應(yīng)浪涌保護(hù)器方面的線路電阻也必然會直接被燒毀，所以就必須要針對浪涌保護(hù)器端子排方面的浪涌保護(hù)器所具有的明確通道等。一旦發(fā)現(xiàn)其中壓力變送器所使用的通道不通的話，就可以直接測量進(jìn)線端子排當(dāng)中的有效回路，并以此來真正發(fā)現(xiàn)壓力變送器回路當(dāng)中保險故障，這樣才能繼續(xù)對其他的回路進(jìn)行檢測。
2. 總結(jié)處理經(jīng)驗
由于選擇一級保護(hù)的保險容量普遍較大，因此在其真正出現(xiàn)熔斷情況時，很容易直接造成保險熔斷的情況，從而導(dǎo)致閥室當(dāng)中的有效參數(shù)都無法真正加以控制和顯示，從而直接造成非常大的故障，所以就可以選擇進(jìn)線電子端的保險形式這樣就能保證在保護(hù)好模擬通道的過程當(dāng)中，再次保護(hù)了浪涌保護(hù)器。
3. 站場壓力值偏高故障分析
首先就必須要針對其具體的故障現(xiàn)象和形勢來進(jìn)行分析，主要是針對輸油站當(dāng)中進(jìn)出站壓力的有效檢測，并以此來直接使用相應(yīng)的冗余類型的配置以及冗余的模型等多個方面選擇其一。通常會在上位機(jī)方面的壓力變送器會出現(xiàn)問題。而在針對這些問題故障加以處理時，就需要確認(rèn)好壓力變送器本身所存在的問題，這就可以現(xiàn)場打開相應(yīng)的儀表蓋，并以此來直接拆下其中的信號線進(jìn)行檢查。通常信號發(fā)生器的輸出標(biāo)準(zhǔn)都是針對PLC 以及上位機(jī)來直接進(jìn)行輸入的，所以主要問題還是在現(xiàn)場的儀表方面，通常表現(xiàn)為變送器損壞、零點(diǎn)漂移以及現(xiàn)場儀表的外界浪涌保護(hù)器直接損壞等。這就可以通過排液直接進(jìn)行放空處理，并直接借助過程校驗儀來檢查零點(diǎn)的正常輸出值。同時還必須要拆掉賣浪涌方面存在已久的三根線，從而以此來恢復(fù)相應(yīng)的變送器，促使上位機(jī)的顯示值能夠獲得正常。
4. 站場壓力值偏低的故障分析
這主要也是對某個輸油站的泵出口來直接匯管，對于一些冗余的配置來進(jìn)行有效的分析。這就需要在現(xiàn)場方面直接輸出相應(yīng)的標(biāo)志性符號，并以此來直接測試和發(fā)現(xiàn)其中的問題，從而有效的判斷出故障所在的儀表。其次，還可以通過校驗儀所具有的讀取智能壓力變送器的PV 功能以及PVAO 方面的功能正常性，從而以此來進(jìn)行分析處理。最后需要調(diào)整好輸電路，一旦發(fā)現(xiàn)其中的輸出電流所產(chǎn)生的誤差無法調(diào)整時，那么就直接說明變送器所輸出的電路板被直接損壞，這就需要完善對于壓力變送器進(jìn)行參照的有效標(biāo)準(zhǔn)，以此來促使整個系統(tǒng)運(yùn)行正常。
四、結(jié)語
綜上所述，由于遠(yuǎn)程油氣管道當(dāng)中的智能壓力變送器的使用量普遍較大，因此在實(shí)際當(dāng)中的一條油管線具有各種類型、種類繁多的智能壓力變送器。這就必須要求專業(yè)的操作人員來針對其出現(xiàn)的障礙問題進(jìn)行分析，從而從技術(shù)上保證智能壓力變送器所進(jìn)行的問題故障判斷趨于科學(xué)化和簡單化，最終減少了故障問題的處理時間，提高了工作效率。
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